Svenska Volvo 7/900 Klubben

b230f motor
850 t5 spridare.

Detta är det enda jag anv på min 745 för att köra e85.
Dock nu när det har varit kallt så har jag en orolig tomgång.
Den går ritkigt bra när motorn är kall, men när man börjar få upp temp så ligger den på sina ca 800rpm, men det skakar lite i chassit.
Håller man lite gas på ca 1000rpm så spinner den bra.

Besiktade bilen i sommras och fick lamda 1.02, detta är även vad jag brukar få med bensin.

Har nu en reservtopp som ska sättas på plats inom kort, planad ca 1.5mm.
Vet inte om detta kan lösa problemet, eller om ni vet vad som kan orsaka detta.

Mvh
Andreas

finns fler trådar om detta, men kort sagt för att lösa detta lätt så införskaffar du ett spjäll från 740t eller liknande där du har ställbar tomgång och byter ut din befintliga, då är det bara att höja lite manuellt så e problemet borta.

o har du ställbar redan nu - ja då är det bara att ställa upp lite.

titta på spjällhuset. har du en svart liten "ratt" där så är det bara att vrida ut den lite tills du känner att tomgången är bra.

bilen kan inte adaptera skillnaden mellan bensin och etanol och därför får du manuellt justera upp den lite. vissa enstaka bilar verkar kunna klara sig utan justering, kanske kan man höja soppatrycket lite för att labba.

Vad gör att bilen går bra när motorn är kall och dåligt varm?
Spridarna borde väl ändå flöda tillräckligt då motorn behöver mer bränsle kallt.

Eller är det så att spridaran flödar för mycket när motorn har kommit upp i temp?

Får även litet små pruttar i röret ibland, som att den typ misständer.
Dock är hela tändsystemet bytt.
Nya stift
Rotor
Fördelarlock
tändkablar
högspänningskabel
Även värme sensorn som typ sitter vid 3e cyllen

Vette fan vad som hände men nu har den fin tomgång iaf.

Bytte oringarna till spridarna idag.
Startade upp motorn och den gick som riktigt skit! Nästan värre än vanligt.
Lär motorn gå på tomgång ca 2min, stängde av.

Gjorde kompprov, då jag infröskaffat detta på Biltema.
Hade fullt gasspjäll, lät den gå ca 3 varv.

Cyl 1: 12,5
cyl 2: 9 ( mätte 2ggr)
Cyl 3: 10
Cyl 4: 11.

Gillar 12.5, men inte 9. 10-11 är så där, eftersom toppen är planad 1.5mm

Nåväl.
Startade upp rishögen igen och det var ungefär som andra dagar, dne gick lite bättre än tidigare idag.
Drog på kallstartsanordningen så motor sköt upp till 1500rpm, släppte kopplingen lite för att den skulle dra iväg lite.
Tryckte till koppling, slog av kallstart och motorn typ sackade ner till ca 500rpm, lamda lampan lös till.
Gasade sedan till ca 2500rpm och det lät soma tt den gick på 3 cylindrar.
Vid 3000rpm släppte det och den spann på.
Helt plötlsigt hade jag en fin och jämn tomgång.
Körde motorn varm och ibland axxade till 4000rpm utan tändfel.
provade acc på 3an i 30km/h och den ville iaf börja dra iväg lite fint.

Som sagt, nu har den en normal tomgång och jag vettefan vad som hänt. Dock rycker det till ngn gång.

Det där "mirkalet" vart bara tillfälligt, dagen efter så var den som vanligt igen.
Dock har jag kört slut på ½ av e85.
Satte på orginal spridarna och körde till macken. Självklart gick den som skit pga mager blandning.
Efter ha tankat i 25 liter 95oktan, så spinner motorn.
Inga misständningar osv Motorn går hur lent som helst.

Så om motorn gå bra på 50/50 orginal
Men skit på e85 med 850 spridare. Vad är problemet?
Om den går för magert så fixar man det ju med en BTR, men om felet inte ligger där så är det typ 700kr åt skogen bara för det.

Då motorn går bra nu så kan det inte vara ngt med läckage, tändsystem osv.

Bara en tanke...
Nu har jag ingen koll på vad 850T-spridarna levererar och inte fan minns jag vad B230F spridarna heller levererar, men det låter som om dom levererar för mycket! Är dom täta så dom inte läcker?

Vilket art.nr. står det på spridarna? Original & 850T.

740 orginal är på: 213cc

Dem 850s har nr 0 280 150 785
Kollade i lista så ska dem kunna ge vid orgina tryck 310cc ( 3.93bar)
Vid 3bar: 270

O-ringar är nyligen bytta på 850 spridarna.

okej nu e klockan mycket men vi gör ett försök..

dina spridare flödar 213 cc @ 3bar. du behöver 213 x 1,35 = 288cc @ 3 bar

850t spridare flödar 300cc vid 3,8 bar = 78,9cc @ 1 bar = 237cc @ 3 bar.

har du höjt soppatrycket något?

Tror att 850 spridaran ger mer än 237 vid 3bar.
Flödet minskas inte linjärt med trycket.
Dvs om 3bar ger 300, så ger inte 1bar 100cc, utan 1bar kan ge 70.

Kör ingen BTR, men funderar på att kanske köpa.

vilken tabell kollade du i när du fick fram dina siffror?

http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm

Där står info ang flöde vid dess användning vid orginal tryck och sedan tryck vid 3bar

Hur jobbar lambdan på tomgång? Hur är skicket på lambdan? Vilket bränsletryck har du (uppmätt)?

Har inte kollat tryck.
När jag gjort besiktning för 6 mån sedan var lamda 1.02, då var det med 850 insprut ( ren e85)
Åren före har den varit på 1.02 på bensin drift ( 70% 95 30% e85).

Jo, men det talar inte om hur bra lambdasonden jobbar. Mät spänningen på lambdasondens signalkabel när motorn går på tomgång. Signalen ska pendla mellan ca 0 och ca 1 volt i en fyrkantsvåg. D.v.s. ex. spänningen stiger till 0,87 volt och stannar där i en halv sekund, därefter sjunker spänningen till (låt säga) 0,1 volt och stannar där i en halv sekund och sedan tillbaka upp igen o.s.v. i en fyrkantsvåg! Mätningen sker när signalkabeln är ihopkopplad med signalledningen från styrenheten!

Förresten: Har du gjort "reset" på systemen efter konverteringen?

Var ett tag sedan jag besökte forumet.

Nåväl,
Bilen fungerar iaf.

Bytte till andra spridare.
nummer: 0 280 150 420
flödar 304cc vid 3bar

Ingen orolig tomgång, funkar lika bra kall som varm.

Vet inte om det var spridarna det var fel på eller flödet