Svenska Volvo 7/900 Klubben

Har en b230ft automat årsm-90. som jag tänkte vässa lite.

Hade tänkt mig ungefär detta recept : (TOPP: 531 PORTAD), (KAMAXEL: NÅGON TURBO KAM?). (SPRIDARE: BOSCH 968 (GRÖNA), (TURBO: MITSU AGG T16 ELLER T18?). (CHIPP: NÅGOT VIKINGCHIP?) (AVGASSYSTEM: 3TUM HELA VÄGEN MED SIMONS DÄMPARE)

Då bilen gått relativt långt (31k) så undrar jag vad som i regel behövs renoveras då jag ändå ska ta av toppen m.m.?

Kommentera gärna ovanstående recept!
Behöver jag en BTR eller räcker det med bränslechipp?
Behövs det extraktorgrenrör?
Behöver jag göra något åt LMM eller soppapumpen?

VET ATT DET FINNS TRÅDAR OM DETTA MEN FRÅGAR SPECIFIKT DÅ JAG INTE KÄNNER MIG NÖJD MED INFO.

Mvh Krickan

Skall du öka bränslet så pass bör du även öka luften så 3" lmm bör du väl ha.

Har följande i min 940 turbo automat:
KL-racing Bränsle-chip
A-kam
3" hela vägen
Öppet filter med avskärmning
Orginalturbo @ ca 1bar
har extraoljekyl till lådan me

går helt ok

A-kammen gör sig mkt bra till automatlådan

Som Inthewhite sa så kommer du behöva en större lmm kommer gå galet fett annars , se till o byt olja i lådan me finns risk för ras tyvärr och om du inte har extrakyl till vxllådsoljan så tkr jag du ska skaffa de

Ja för katten! Som henkecool skrev så glöm inte extra oljekyl till lådan, annars lär du bränna oljan ganska snabbt.
Typ en sådan här:http://forumbilder.se/images/845200914605P0c24.jpg

Okej räcker det med att endast skaffa en större LMM då eller? (för att den inte ska gå fett osv)

Jag har en liten oljekylare likvärdig den på bilden, ska jag ändå skaffa mig ytterligare en? Hur går installationen till isåfall?

Mvh

Spridare med matchande storlek på lmm så lirar det, till 968or är det -012 lmm man brukar köra med oftast, och höjt bränsletryck till 3.8 bar så spridarna kan flöda angivna 465cc.
Oljekylaren du har, är väl Motoroljekylaren?

Extra oljekylaren till automatlådan brukar sitta monterad framför IC:n,kondensorn på balken, brukar normalt seriekopplas med hjlp av en termostat till den integrerade oljekylaren i vattenkylarens gavel.
Dock går det utmärkt att köra "rakt på" utan termostat och bara seriekoppla ihop det oxå.

Volvos egen original extrakylare seriekopplas bara med ett adapterblock på original oljekyl....Ingen termostat där inte.
Sedan kan man ju välja att koppla på extrakylet innan eller efter originalkylet beroende på hur hårt man tänker plåga lådan.

Hmm "adapterblocket" innehåller väl "termostat/ventil" funktion som öppnar vid 80 grader.
I monteringsnvisningen till 240 ser det ut att vara 2 olika utföranden av termostat, på B21,B23/230 och D24 kopplas på övre anslutningen på org.oljekyl, medan på sexan kopplas in på den nedre.
på Turbomodellen kopplas extra oljekylaren in med ren seriekoppling utan termostat/ventil på övre anslutningen, dock krävs adaptern 954329 mellan röret från lådan och slangen till oljekylaren.
http://www.240.se/install/4-49-2.pdf

Japp, jag har adaptern utan termostat på min 230fk, och den är kopplad på nedre oljeröret alltså innan originalkylet.

Räcker en sån liten jävel om man har gott me pulver i motorn??

Föresten, vid vilken effekt/vrid ger en AW70L (som har ovanstående kylare) upp? Tål den mer ifall shiftkit monteras?

Finns folk som laddat 1.5kilo och mer med automatlådan och det har fungerat klockrent hur länge som helst!
Se till att hålla lådan fräsch bara med ny olja emellanåt.

Med vänliga hälsningar Kim